Annonces de Corvette 1968

Pour 1968, la carrosserie et l’intérieur de la Corvette ont été entièrement redessinés. Comme auparavant, la voiture était disponible en version coupé ou cabriolet, mais le coupé était désormais un modèle à encoche équipé d’une lunette arrière amovible quasi verticale et de panneaux de toit amovibles (T-tops). Un toit souple pliant était inclus dans les cabriolets, tandis qu’un toit rigide auxiliaire avec une lunette arrière en verre était proposé moyennant un coût supplémentaire. Le châssis a été repris des modèles de deuxième génération (C2), conservant la suspension entièrement indépendante  et le système de freinage à disque aux quatre roues. La gamme de moteurs  sont également identiques à celles de l’année précédente, tout comme les transmissions manuelles à 3 et 4 vitesses. La nouvelle transmission automatique Turbo Hydramatic à 3 vitesses en option remplace la Powerglide à deux vitesses. Le L30, un moteur V8 small-block de 327 cu in (5,4 L) développant 300 chevaux et une boîte manuelle à 3 vitesses étaient de série, mais seules quelques centaines de voitures équipées de la boîte manuelle à 3 vitesses ont été vendues. La boîte manuelle à 4 vitesses était disponible en version M20 à rapport large ou M21 à rapport rapprochés. La M22 “Rock Crusher”, une boîte de vitesses à 4 rapports rapprochés très résistante, était également disponible pour certaines applications. La gamme de moteurs comprenait le L79, une version haute performance de 350 chevaux du petit bloc. Plusieurs variantes du gros moteur V8 de 7,0 litres (427 ci) étaient également disponibles, et représentaient ensemble près de la moitié de la production. Il y avait le L36, une version de 390 cv avec un carburateur Rochester à 4 corps ; le L68, un moteur de 400 cv avec un triple carburateur Holley à 2 corps ; le L71, générant 435 cv à 5 800 tr/min, également avec un tri-power ; L’option L89 était le moteur L71 mais avec des culasses en aluminium beaucoup plus légères au lieu de la fonte standard.