La Chevrolet Biscayne a fait ses débuts en 1958, se distinguant non pas comme l’entrée de gamme cette année-là. Elle se déclinait en deux versions : berline deux portes et quatre portes, les breaks étant estampillés Brookwood malgré le niveau d’équipement Biscayne. Dès 1959, avec la disparition de la Delray, la Biscayne adopte sa formule emblématique : peu ou pas de décoration extérieure, sols en caoutchouc, enjoliveurs simplifiés, intérieur en plastique bon marché, et équipement standard minimal. Son coût réduit et son équipement spartiate en faisaient le choix privilégié des flottes, y compris les compagnies de taxi et la police. Les amateurs de courses et de modifications ont également vite saisi l’intérêt de la Biscayne, moins chère et surtout plus légère que les modèles haut de gamme mais avec les mêmes options de performance. Elle est devenue une favorite sur les pistes de drag dans les années 60. Cependant, vers 1970, avec l’évolution des habitudes d’achat et la multiplication des plateformes chez GM, la Biscayne s’est faite discrète dans le marketing de Chevrolet.
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