Lincoln Continental 1948

– Véhicule : 1948 Lincoln Continental Convertible- Numéro de stock : 1929- Couleur extérieure : Noir- Couleur intérieure : Rouge- Type de carrosserie : Cabriolet- Transmission : Manuelle- Répartiteur : Propriétaire de roue arrière motrice (RWD)- Moteur : V12- Kilométrage : 92 492- Il est recommandé de cliquer sur “Photos pleines tailles” pour voir plus de 70 photos- Tous les échanges de véhicules sont pris en considération, y compris les classiques et les performances- Des aides pour le financement et le transport peuvent être fournis si nécessaire- Cet exemplaire de 1948 Lincoln Continental cabriolet montre comment un véhicule de luxe à la pointe de la technologie pouvait être impressionnant. Il ne s’agissait pas uniquement d’utiliser les matériaux les plus charmants ou les meilleures fonctionnalités. Plutôt, c’était une présence massives et un style accrocheur qui vraiment différenciait les choses. En pensant à quelle impression cette voiture doit avoir été presque huity ans, notamment avec une surpuissance et des fenêtres à air hydrauliques. Même aujourd’hui, ce grand V12 Continental fera toujours une impression où il va.- 1948 était l’année finale pour la première génération Continental qui a survécu à la Seconde Guerre mondiale. C’était un véhicule très exclusif avec seulement 452 cabriolets produits cette année-là! Cet exemplaire bien conservé a l’air magnifique de sous le capot sans aucunes traces de rouille. Il porte une peau noire plus ancienne qui brillait encore bien. Ensemble avec les pièces de trim art déco en fonte, il n’y a rien de manquant pour la grande calandre devant qui brillait brillamment. Une caractéristique unique de la 1948 Continental est l’utilisation des boutons pour les portes en remplacement des manettes conventionnelles. La voiture est équipée d’un toit cabriolet et d’une structure de toit en excellente condition qui fonctionne sans difficultés. Et bien sûr, une telle voiture ne serait pas complète sans des pneus à rayon de bagues larges en blanc (Firestone 7,000-15).- C’est en 1948 que la Continental marque la dernière année d’un moteur V12 américain. Dans ce cas, c’était un dérivé de la plate-forme Flathead de Ford et déportait une quantité relativement modeste de 292 pouces cubes. C’est toutefois étonnant de voir comment facilement ce moteur démarrage et idlé froid (supposant que vous connaissiez comment utiliser la manette d’allumage extérieure). Il produit des sons mécaniques charmants et court à merveille avec une seule carburateur 2-barrel qui a été remplacée récemment. Il y a quelques petites fuites d’huile commensurables à son âge et à l’époque. La boîte de vitesses à colonne de trois vitesses se démarre sans difficultés et ne présente aucune surprise, et l’unité de surpuissance fonctionne comme prévu. Les freins, le volant et la suspension sont également en bon état de marche.- L’intérieur de cuir rouge apparaît extrêmement original à l’exception du coussin de siège avant et du tapis de sol. Il est dans un état remarquable pour un modèle de 1948. Le tableau de bord montre clairement que ce n’était pas simplement une voiture de transport ordinaire. Plutôt, les aiguilles des jauges, le panneau de commande central, le couvercle de glacière, et la roue de volant présentent de la bijouterie. Les phares, les signalétiques de tournant, le cornet d’air, le chauffage, le chasse-neige, les balais de glace, les rétroviseurs et la frein de stationnement fonctionnent tous correctement. Les fenêtres à air et le toit fonctionnent également correctement. Vous avez probablement entendu parler d’un Kit Continental pour stocker une roue de secours ; c’est bien cette voiture qui a donné naissance à ce nom. Cela fait de la voiture un espace de stockage abondant dans le compartiment moteur profond. Cette Lincoln n’est pas une voiture classique ordinaire. C’est un témoignage d’une époque antérieure et une preuve de comment les choses étaient à cette époque. Malgré l’image statuesque qu’elle présente, cette voiture est bien plus qu’un simple objet d’exposition statique. Elle est prête à rouler et à rappeler à tout le monde quelle était une Continental de première génération.- Voir toutes les photos en cliquant sur “Photos pleines tailles”!- Tous les échanges de véhicules sont pris en considération, y compris les classiques et les performances. Nous pouvons vous aider avec le financement et le transport si nécessaire.- Cet 1948 Lincoln Continental cabriolet montre comment un véhicule de luxe à la pointe de la technologie pouvait être impressionnant. Il ne s’agissait pas uniquement d’utiliser les matériaux les plus charmants ou les meilleures fonctionnalités. Plutôt, c’était une présence massives et un style accrocheur qui vraiment différenciait les choses. En pensant à quelle impression cette voiture doit avoir été presque huity ans, notamment avec une surpuissance et des fenêtres à air hydrauliques. Même aujourd’hui, ce grand V12 Continental fera toujours une impression où il va.- 1948 était l’année finale pour la première génération Continental qui a survécu à la Seconde Guerre mondiale. C’était un véhicule très exclusif avec seulement 452 cabriolets produits cette année-là! Cet exemplaire bien conservé a l’air magnifique de sous le capot sans aucunes traces de rouille. Il porte une peau noire plus ancienne qui brillait encore bien. Ensemble avec les pièces de trim art déco en fonte, il n’y a rien de manquant pour la grande calandre devant qui brillait brillamment. Une caractéristique unique de la 1948 Continental est l’utilisation des boutons pour les portes en remplacement des manettes conventionnelles. La voiture est équipée d’un toit cabriolet et d’une structure de toit en excellente condition qui fonctionne sans difficultés. Et bien sûr, une telle voiture ne serait pas complète sans des pneus à rayon de bagues larges en blanc (Firestone 7,000-15).- C’est en 1948 que la Continental marque la dernière année d’un moteur V12 américain. Dans ce cas, c’était un dérivé de la plate-forme Flathead de Ford et déportait une quantité relativement modeste de 292 pouces cubes. C’est toutefois étonnant de voir comment facilement ce moteur démarrage et idlé froid (supposant que vous connaissiez comment utiliser la manette d’allumage extérieure). Il produit des sons mécaniques charmants et court à merveille avec une seule carburateur 2-barrel qui a été remplacée récemment. Il y a quelques petites fuites d’huile commensurables à son âge et à l’époque. La boîte de vitesses à colonne de trois vitesses se démarre sans difficultés et ne présente aucune surprise, et l’unité de surpuissance fonctionne comme prévu. Les freins, le volant et la suspension sont également en bon état de marche.- L’intérieur de cuir rouge apparaît extrêmement original à l’exception du coussin de siège avant et du tapis de sol. Il est dans un état remarquable pour un modèle de 1948. Le tableau de bord montre clairement que ce n’était pas simplement une voiture de transport ordinaire. Plutôt, les aiguilles des jauges, le panneau de commande central, le couvercle de glacière, et la roue de volant présentent de la bijouterie. Les phares, les signalétiques de tournant, le cornet d’air, le chauffage, le chasse-neige, les balais de glace, les rétroviseurs et la frein de stationnement fonctionnent tous correctement. Les fenêtres à air et le toit fonctionnent également correctement. Vous avez probablement entendu parler d’un Kit Continental pour stocker une roue de secours ; c’est bien cette voiture qui a donné naissance à ce nom. Cela fait de la voiture un espace de stockage abondant dans le compartiment moteur profond. Cette Lincoln n’est pas une voiture classique ordinaire. C’est un témoignage d’une époque antérieure et une preuve de comment les choses étaient à cette époque. Malgré l’image statuesque qu’elle présente, cette voiture est bien plus qu’un simple objet d’exposition statique. Elle est prête à rouler et à rappeler à tout le monde quelle était une Continental de première génération.

Provenance : Wisconsin, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 54 000 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 31/03/2025