Jeep J10 1987

– Année de production : 1987- Type de camion : Pick-up régulier- Mise à jour récentes : – Suspension feuilles (tout autour) – Ajustements des suspensions latérales (tout autour) – Amortisseurs Bilstein (tout autour) – Soupapes de suspension (tout autour) – Bosses de barre anti-roulis – Tiges d’amortisseurs (lourds) – Tiges d’amortisseurs de suspension (tout autour) – Freins à disques (avant) – Araignées de roue (avant) – Ball joints – Lignes de frein (en acier embardé) – Boîte de vitesses et huile de transmission – Boîte manuelle de verrouillage des ponts différentiels (Mile Marker) – Radiateur et tubes – Colonne d’allumage et module de contrôle d’allumage – Rotor et cap de distribution – Bouchons d’étincelle – Câbles d’étincelle – Batterie – Filtre à air – Filtre à huile (avec des pièces de rechange supplémentaires) – Garnitures d’huile pan et de couvre-valve – Lignes de carburant remplacées – Clochers de gaz – Élevation du corps de 2 pouces – Alignment – Réparation d’échappement – Boites et boulons de corps – Pneus neuves (moins de 500 milles) : Cooper Discoverer AT3 sur des jantes – Lampe dans presque toutes les luminaires – Système audio et haut-parleurs (periode correct et Bluetooth) – Couverts de sièges – Selles de fenêtre et de portes (pas installées toutes)- Caractéristiques : – Le compteur de vitesse et les autres jauges originales ne fonctionnent plus, mais j’ai cherché à les remplacer via Dakota Digital. – Petite fuite d’huile, c’est normal même avec les garnitures remplacées. – Le volant est un peu flou, mais j’ai eu aucun problème de conduite durant plusieurs années. J’ai considéré de remplacer la boîte de volant, mais je n’ai plus le temps ou l’espace pour compléter le travail. – La chaîne de claque du freinage devra être allongée. – Il est nécessaire de claqueter fort les portes pour qu’elles se ferment correctement, je n’ai toujours pas eu le temps d’ajuster correctement. – Il y a une fissure dans la lunette arrière, elle était déjà présente depuis que je possède le camion et ce n’a jamais m’embêté. Je me suis fait une devis pour 179 dollars pour la remplacer il y a un an, mais je n’ai jamais ressentit le besoin.- Les pièces originales en bon état seront incluses, ainsi que le cadre de la calandre, les coffres de phares et diverses pièces pour continuer le travail sur ce bon camion. – J’ai tous les reçus de réparation et d’entretien effectués depuis que je l’ai acquis. – J’ai été informé que le précédent propriétaire avait reconstruit l’moteur, mais depuis qu’il est décédé, je ne peux pas le vérifier. Depuis que je l’ai acquis, je n’ai eu aucun problème avec l’moteur ou la boîte de vitesses.- Il aura besoin de travaux esthétiques, faible ruste sur les piliers des caissons (ce qui est normal). – Globalement, c’est un camion fiable qui m’a bien traité. Avec un peu de travail et de détermination, ce camion roulera sur la route pendant de nombreuses années. – Je ne me hésiterais pas à conduire ce camion à Denver et à la remettre en route. Il n’y a pas de problème à l’envoyer à Junction ou à Keystone en hiver. – S’il y a des questions que vous avez, n’hésitez pas à me les poser, je suis certain que j’ai oublié beaucoup de travail qui a été effectué. – S’il vous plaît me poser n’importe quelle question que vous avez et je me suis émerveillé. – S’il vous plaît me poser n’importe quelle question que vous avez et je me suis émerveillé. – Merci de me prendre en considération sur la Jeep !