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Ford Pickup diesel 1934
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Kilométrage1 682 km
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TransmissionManuelle
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Moteur (l)4 cylindres
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Référence#25281915
“1934 Ford pickup, 4×4, built en 2024. Carrosserie intégralement métallique, cabine étendue, nouveau châssis tubulaire, essieux rétrécis, moteur diesel Cummins 2.8L en kit (sans additif), boîte de vitesses manuelle 5 rapports, pont avant et arrière, treuil, intérieur personnalisé avec A/C. Environ 1 000 miles parcourus, titre californien clair. Châssis en tubes rectangulaires 2×4 et 2×6, boîte de stockage sous le plancher et emplacement pour batterie de groupe 27. Pneu de secours de taille normale avec stockage relevable dans le châssis, marchepieds amovibles en tube 1×2 avec détails en bois dur, réservoir à carburant en aluminium de 15 gallons, attelage à 2 pouces avec prise de courant pour remorque. Treuil électrique monté dans le châssis. Anneaux d’amarrage/traction aux 4 coins du châssis. Feuille de suspension de 2,5 po avec barre anti-roulis avant. Suspension arrière à airbag inclus. Châssis époxy noir avant assemblage. Essieux Dana 44 fournis par WFO Axle Company, Auburn, CA. Freins à disque Wilwood de 11 po à l’avant avec frein à main arrière. Freins hydrauliques avec maître-cylindre Wilwood. Amortisseurs HD. Stabilisateur de direction Fox. Boîte de direction assistée neuve de Jeep JK. 5 jantes en acier à la fois de style “artillerie” de 15×8 po (5×5,5 poins de montage de Jeep) sablées et poudreuses. 5 pneus Falken Wildpeak AT en acier de 31 po x 10,5 po x 15 po. Alignement professionnel confirmé sur le camion fini (rapport disponible). Moteur diesel Cummins 2.8L en kit (sans additif) avec montures moteur lourdes en fonte. Filtre à air K&N. Échangeur de chaleur turbo air-air. Silencieux inoxydable. Radiateur en aluminium personnalisé. Compresseur de climatisation. Ventilateur électrique HD commandé par ECU moteur. Boîte de vitesses AX15 Jeep neuve 5 vitesses, pont avant et arrière. Commande jumelle Novak – Huber, Utah. Driveshafts avant et arrière fabriqués et équilibrés avec joints universels HD fournis par Sacramento Driveline. Vitesse de régime moteur à 60/65 mph environ 1 800 tr/min. Pas de données sur la consommation de carburant pour le moment. Intérieur et détails électriques – Cabine avec rallonge de 12 po permettant l’utilisation de sièges Jeep ajustables, montés sur un ensemble de deux tiroirs. Ceintures de sécurité pour les épaules et la taille. Extincteur ABC. Isolation phonique (Dynamat) à l’intérieur et sous la cabine. Nouveau pare-feu fabriqué et déplacé de 5 po pour loger le moteur et les accessoires. Habillage intérieur en métal de la cabine avec coins arrondis fabriqués avec isolation dans les panneaux de parois et de toit. Portes avec nouveaux mécanismes de fenêtre et de verrouillage. Chauffe-eau et unité de climatisation sous le tableau de bord. Instrumentation Cummins moteur, avec 5 clusters de jauges numériques dans le tableau de bord. Deux moteurs d’essuie-glace marine 2 vitesses. Pare-brise avant avec fonction d’ouverture et scoop de capot. Pédales d’embrayage et de frein pivotantes. Colonne de direction avec fonction d’inclinaison ajustable. Autoradio USB/Bluetooth avec commande à distance. Panneau de fusibles et de circuits pré-câblé sous le tableau de bord avec la plupart des fils étiquetés. Deux coupe-circuit de batterie – un global et un pour le treuil. Batterie de groupe 27 HD. Fil d’alimentation principal en cuivre n° 2. Dessins et schémas de câblage du camion disponibles. Reçus et manuels d’équipement et de composants disponibles. Commentaires : Cette construction est ma #8 au cours des 12 dernières années de construction de voitures et de camions. Je prends mon temps et ne lésine pas sur les matériaux. La peinture est une priming uréthane avec un acyclic uréthane deux parties avec un vernis et la finition de la carrosserie que j’ai faite est le point faible de ce camion, si vous cherchez une finition de voiture de spectacle de classe A, ce n’est pas ça. Le camion conduit bien, s’arrête bien mais n’est pas vraiment adapté aux conducteurs très grands ou de grande taille. Je suis âgé de 75 ans, mesure 1,75 m et pèse 102 kg et peux conduire ce camion sans problème, mais je pense que ces chiffres devraient être considérés comme la limite maximale en termes de taille. Si vous cherchez une voiture de tous les jours pour l’autoroute, ce n’est pas votre voiture. Ce camion est unique et attire les foules et les prix lors des salons automobiles, j’ai vraiment apprécié de construire ce camion, mais je dois le vendre pour financer le prochain projet. Merci de votre intérêt, Gary.. Provenance : California, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 73 500 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).
📅 Annonce publiée le 17/02/2025
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