Ford Mustang 1986

– Moteur équipé de pompe à carburant (fuel pump)- Injecteurs pesant 80 lb de la marque Siemens Deka avec un refroidisseur frontal stinger- Régulateur de pression de carburant ajustable de la marque Crane- Corps de la commande de gaz de course Stinger- Réglage des admissions et entrées de gaz modifiées et de basse charge- Carburateur de course personnalisé- Turbocompresseur Comp avec une pression actuelle d’environ 25 PSI- Contrôleur de pression de surpression adjustable- Échappement complet avec une tuyauterie de dérivation de 3,5” et un échappement complet- Came de moteur Boport de type xxx (210/210 @50 avec 111.468 de déplacement)- Jeux de ressorts Boport de type drop-in et de réglage à haute fréquence- Volant aluminié de diamètre 10,5 pouces et plateau de changement de vitesses de type T5/Steeda Tri-Ax shift- Pont arrière transformé 8.8 avec axes de 31 splines et pignons de transmission Ford racing de 3,55- Couvre-différentiel en aluminium Ford racing- Freins de série Cobra avec disques de frein de 13” à l’avant et 11,75” à l’arrière, avec des disques de frein dentés- Radiateur Ford racing à trois rangées- Fan de refroidissement Flex-a-lite avec contrôleur- Plaques de caster et de camber Max Motor Sport- Caisses de suspension avant Max Motor Sports Q et ressorts amortisseurs avant- Volant de direction et pignon de direction adaptés à la Cobra- Suspension arrière avec bras de suspension tubulaires de type UPR Up/Low- Batterie Optima- Jantes de type ROH Drift R F-18×9 et roues de type R-18×10, équipées de pneus Michelin Pilot Sports de nouvelle construction- Nouvelle bande de crazing- Portes fermant sans difficulté