Ford Mustang 1971

– Car disponible pour 54 000 $ USD- Année de fabrication : 1971- Moteur : 460 Cobra Jet SVO- Propriétaire depuis 1974- Mise à niveau pour la vitesse, la puissance et la fiabilité- Caractère de “sleeper” : véhicule de rue capable de dominer sur le circuit de dragster- Moteur 351 Boss modifié pour la course dans les années 70- Moteur 429 Cobra Jet SVO remplacé par un moteur 460 Cobra Jet SVO SVO Crate Motor plus tard- Maintien et réparations réalisés par Nick Panaritis- Utilisation de produits de qualité supérieure pour les courses : Valvoline VR1 Racing Oil, Wix oil filters, Champion Spark Plugs, Holley jets, gaskets and floats, etc.- Caractère unique de “sleeper” : véhicule de rue et de course, adapté pour courir dans les épreuves de dragster NHRA sanctionnées- Capable de fonctionner sur essence de voiture de rue- Moteur 460 Cobra Jet SVO Crate Motor coûte plus de 20 000 $ USD en assemblé complet- Mise à niveau de la transmission automatique- Rare originalité de la voiture : VIN original, rares pièces, mémorabilia, histoire de mise à niveau par un expert- Pas d’options modifiées sur la voiture- 39 281 miles sur le compteur de vitesse- Cylindres en aluminium, couvre-vannes en aluminium, wires d’allumage Accel, moteur électrique Holley, carburateur Holley, filtre à air Flow Master, différentiel nodulaire avec rapport de transmission 4:10, transmission automatique “Auto-hopital”, refroidisseur de transmission installé devant le radiateur, pompe à essence Holley électrique installée sur le côté arrière, tachymètre AutoMeter installé dans la console, sorties d’échappement Hooker avec collecteur de 3 pouces, échappement personnalisé avec un diamètre de 3 pouces pour un débit optimal, pipe H custom, emboutissages chromés originales sur les échappements arrière, convertisseur catalytique de course, batterie Odyssey Extreme, chargeur de batterie Noco Genius 10, jantes en aluminium Centerline de 4 pièces avec 8 boucliers, 2 pneus avant : Pirelli P600, 2 pneus arrière : Nitto NT555R Drag Radial, bandes et décals pour Boss 351 Mustang, manuels d’entretien pour Ford 1971 : moteur, carrosserie, électricité, console, levier Hurst de vitesses pour transmission automatique de course, mémorabilia et trophées de Boss 351 Mustang, pas de direction assistée ni freinage assisté, réponse à toutes les questions par Nick Panaritis, une série complète de bandes et décals pour Boss 351 Mustang, transmission Standard Top Loader avec levier Hurst de vitesses, levier de frein de remplacement, bandes de sécurité de remplacement.