Duesenberg II Murphy 1989

Le modèle d’automobile de collection en vente est un Duesenberg II Murphy Roadster de 1989, réalisé dans une combinaison de teintes métalliques bleu clair et bleu foncé, avec un intérieur en cuir clair bleu et un toit convertible en toile Haartz bleu similaire. Ce véhicule est un exemplaire unique, produit par Duesenberg II en 1988, et conçu pour correspondre à l’élégance et la sophistication de l’original, un chef-d’œuvre de craftsmanship qui a maintenant acquis le plus haut niveau de sécurité, de confort et d’une transmission moderne. Le Duesenberg II est équipé d’un moteur V8 EFI de 5,8 litres et d’une transmission automatique, ainsi que de nombreuses commodités modernes, telles que le climatiseur, les fenêtres électriques, le système audio AM/FM/CD, la direction assistée, les freins assistés, et les freins à disques. Ce véhicule dispose également de feux de position doubles, de roues chromées brillantes, de feux anti-brouillard, de roues de secours montées latéralement avec des mirrors d’accessoire, de surfaces métalliques tournées à la main, d’instrumentation Duesenberg style, d’un volant, d’un embrayage à manivelle et d’un levier de vitesses, d’un toit convertible disparaissant, d’une porte pour sacs de golf verrouillable, d’un siège rumble, et d’un coffre à bagages monté à l’arrière. Ce Duesenberg II a parcouru seulement 2 846 kilomètres depuis sa mise en service en 1989 et est livré avec des documents originaux, tels que les brochures, les documents de littérature, l’outil d’ouverture de toit et une lettre du historien du Duesenberg II Greg Grams. L’attention au détail est visible partout où l’on regarde, et la qualité de la construction parle elle-même de la manière précise avec laquelle tout se joint et se ferme serrément. Les occasions comme celle-ci ne se présentent pas souvent, et l’impact que fait ce Duesenberg II sur la route est comme une œuvre d’art rouleuse ! Les photos détaillées sont incluses dans les photos ci-dessus.Le Duesenberg Inc. est une entreprise d’automobile américaine considérée comme l’une des plus prestigieuses entreprises du secteur de l’histoire de l’automobile, avec une réputation pour construire des moteurs, des châssis et des freins de qualité pour concourir à l’Indianapolis 500 dès les années 1920. L’entreprise a gagné en 1922, 1924, 1925 et 1927, ce qui a attiré l’attention d’E.L. Cord, président de la société Auburn Automobile, qui a acheté la société Duesenberg Motors and Automobile Company en octobre 1925 pour en tirer parti de sa réputation sportive et de son compétence ingénierie pour produire des voitures de luxe ultra-haute gamme. Les voitures étaient les plus grandes, les plus rapides et les plus chères jamais fabriquées sur le sol américain. E.L. Cord voulait concurrencer le marché des voitures de luxe ultra-haute gamme du monde entier contre Rolls Royce, Isotta Fraschini, Mercedes-Benz, et Hispano-Suiza en tant que voiture de luxe la plus prestigieuse du monde ! Les voitures étaient faites pour dépasser, détrôner et durer plus longtemps que tout autre véhicule sur la route ! Maintenant simplement rebaptisée Duesenberg Inc., l’entreprise a continué à se concentrer sur la production de puissance au-dessus d’un cadre massif, permettant aux carrosseries élégantes de être réalisées par des coachbuilders de renom tels que Judkins, Derham, Murphy, Brunn, LeBaron et de nombreux autres. L’entreprise a pris de nombreuses voies, avec un obstacle unique, la Grande Dépression. Le prix de vente d’un Duesenberg à l’époque était élevé, au-dessus de 20 000 $, ce qui équivaut à environ 390 000 $ d’aujourd’hui ! Le revenu annuel moyen des ménages en 1930 était de 1 368 $, et le taux de chômage était de 18,3 %, ce qui signifiait que les modèles de Duesenberg étaient uniquement destinés aux personnes les plus riches, comme les célébrités Clark Gable, Howard Hughes, Elizabeth Arden et Gary Cooper, ainsi que des nobles étrangers et d’autres élitistes. Même le gangster Al Capone n’y échappait pas ! Malheureusement, la Grande Dépression a forcé Duesenberg Inc. à fermer ses portes en 1937, avec seulement 481 modèles Model J produits, de nombreux exemplaires ayant disparu définitivement. Il est estimé qu’environ 78 % de ces modèles restent dans des collections importantes aujourd’hui, tous tenus avec une certaine fierté et des prix élevés !Quand l’expert en restauration des voitures Richard Braund a décidé de reprendre le nom de Duesenberg en 1978, il le fit avec la même énergie et l’effort que E.L. Cord avait initialement prévu. Située à Elroy, au Wisconsin, elle a ouvert les portes à une usine de production exclusive appelée Elite Heritage Motors pour produire le Duesenberg II. En utilisant des mesures précises des originaux et une petite équipe de couteaux suisses, l’équipe de Duesenberg Inc. a reproduit 6 modèles legendaires des plus rares et les plus belles Duesenbergs jamais fabriqués. Presque tout le composant devait être fabriqué à la main, y compris le cadre massif, à partir des matériaux de la plus haute qualité. Seuls le train motrice et la suspension étaient fournis par Ford Motor Company. Après un effort minutieux, seuls 71 unités ont été produites dans la usine Duesenberg II au cours de la période de 20 ans, ce qui les rendait aussi exclusives que les originaux !.

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Missouri. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 389 300 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 04/04/2025