Dodge Dart 1969

Cet véhicule est un tribute à la version M Code 440 V8 automatique du Dodge Dart, restauré sur rotisserie. Le moteur 8 cylindres a été reconstruit pour correspondre aux spécifications originales et est équipé d’une transmission 3 vitesses automatique Correct-Flite. Ce modèle a été construit à 640 exemplaires en 1969, et il est estimé qu’il en existe environ 100 sur la route aujourd’hui. Il est équipé de la vinyle factory top, d’une tachomètre factory et de manifolds d’échappement factory exceptionnellement rares, valant de 5 000 à 6 000 USD par paire, si vous pouviez en trouver. Les diffuseurs d’échappement sont également rares, étant produits uniquement pour cette année et pour ce modèle spécifique. Le véhicule dispose également d’un radiateur A body big block rare. La date de construction est indiquée le 29 mars 1969. Nous avons été informés que ce véhicule provient de la Caroline du Nord. Tous les véhicules M Code étaient automatiques, la boîte de vitesses à 4 vitesses n’était pas disponible pour les Darts ou les Cuda. La power steering et la power brakes n’étaient pas disponibles non plus. Les codes M ont été initiés par Mr. Norm qui a demandé à Chrysler de mettre un bloc moteur grand en A body, mais Chrysler a affirmé qu’il était impossible. Cependant, Mr. Norm a réalisé ce qu’il voulait et Chrysler a commencé ensuite à en construire. Le véhicule a été rénové en 2021 et a couru 500 miles depuis. Il est livré avec une facture de construction et un rapport d’inspection visuel de Dave Wise. Le motojournaliste Barry Kluczyk d’Auto Tendance a écrit à ce sujet le 22 mars 2019 : “Comme les histoires de légendes de la voiture de musculation se poursuivent, celle du code M, moteur 440 de 1969 Dodge Dart GTS est bien connue : pour maintenir la course avec des concurrents de ville de plus en plus rapides dans les courses éliminatoires de Stock, un moteur plus grand non produit a été inséré dans le compartiment moteur. Le piège c’était que le modèle spécial avait à être construit en quantité suffisante pour satisfaire les organismes de certification, avec NHRA étant l’éléphant de 800 livres portant le badge de contrôle technique sur son gilet. Pour rendre justice à qui le mérite, le paquet de moteur 440 compact Dart a été conçu et réalisé en 1968 par le détaillant de voiture de Chicago Norman Kraus (Mr. Norm) et son concessionnaire Grand Spaulding Dodge. Il était le Don Yenko du monde Mopar et avait déjà soulevé des épaules en 1967 en insérant un 383 dans un Dart et en l’appelant le GSS, après l’insistance de la fábrica de ne pas pouvoir le faire. Lorsqu’il a prouvé que les gens de Highland Park étaient mistaken, ils ont lancé le Dart GTS avec le même bloc moteur RB impossible-à-insérer. L’année suivante, il a redoublé avec le 440 dans son Dart GSS, en produisant au moins 50 pour rendre les voitures éligibles pour les courses de Super Stock de NHRA. Encore une fois, Mother Mopar a suivi la voie et a proposé la version officiielle, moteur 440, Dart GTS en 1969. La production totale du GTS en 1969 était 6 285 toits durs et 417 cabriolets. Seuls 640 d’entre eux étaient équipés du code M”. (Vérifiez entièrement la description pour la véracité avant de faire une enchère/achat) Description du véhicule : Véhicule restauré sur rotisserie, Dodge Dart M Code Tribute. Les identificateurs de code M et les identifiants de code M ont été pris d’un autre véhicule M Code et placés sur ce véhicule, ce qui donne le surnom de « Tribute ». Le véhicule a été restauré pour suivre la feuille de construction accompagnante. Le moteur 440/375 CV V8 a été construit à des spécifications stock. La transmission Correct-Flite 3 vitesses automatique correcte est utilisée. 640 Darts M Code ont été construits, et seuls 57 sont répertoriés actuellement connus. Il est probable que seulement 100 d’entre eux existent sur la route aujourd’hui. La voile factory vinyle et la tachomètre factory sont présentes. Les diffuseurs d’échappement factory sont très rares et leur valeur est de 5 000 à 6 000 USD par paire, si vous pouviez les trouver. Ils ont été produits uniquement pour cette année et pour ce modèle spécifique. Le boîtier de torque est également unique aux voitures bloc moteur gros, qui en a. Le véhicule dispose également d’un radiateur A body big block rare. La date de construction est indiquée le 29 mars 1969. Nous avons été informés que le véhicule provient de la Caroline du Nord. Tous les véhicules M Code étaient automatiques, la boîte de vitesses à 4 vitesses n’était pas disponible pour les Darts ou les Cuda. La power steering et la power brakes n’étaient pas disponibles non plus. Les codes M ont été initiés par Mr. Norm qui a demandé à Chrysler de mettre un bloc moteur grand en A body, mais Chrysler a affirmé qu’il était impossible. Cependant, Mr. Norm a réalisé ce qu’il voulait et Chrysler a commencé ensuite à en construire. Le véhicule a été rénové en 2021 et a couru 500 miles depuis. Il est livré avec la feuille de construction et le rapport d’inspection visuel de Dave Wise. De Motor Trend, Barry Kluczyk d’auteur, le 22 mars 2019 : “Comme les histoires de légendes de la voiture de musculation se poursuivent, celle du code M, moteur 440 de 1969 Dodge Dart GTS est bien connue : pour maintenir la course avec des concurrents de ville de plus en plus rapides dans les courses éliminatoires de Stock, un moteur plus grand non produit a été inséré dans le compartiment moteur. Le piège c’était que le modèle spécial avait à être construit en quantité suffisante pour satisfaire les organismes de certification, avec NHRA étant l’éléphant de 800 livres portant le badge de contrôle technique sur son gilet. Pour rendre justice à qui le mérite, le paquet de moteur 440 compact Dart a été conçu et réalisé en 1968 par le détaillant de voiture de Chicago Norman Kraus (Mr. Norm) et son concessionnaire Grand Spaulding Dodge. Il était le Don Yenko du monde Mopar et avait déjà soulevé des épaules en 1967 en insérant un 383 dans un Dart et en l’appelant le GSS, après l’insistance de la fábrica de ne pas pouvoir le faire. Lorsqu’il a prouvé que les gens de Highland Park étaient mistaken, ils ont lancé le Dart GTS avec le même bloc moteur RB impossible-à-insérer. L’année suivante, il a redoublé avec le 440 dans son Dart GSS, en produisant au moins 50 pour rendre les voitures éligibles pour les courses de Super Stock de NHRA. Encore une fois, Mother Mopar a suivi la voie et a proposé la version officielle, moteur 440, Dart GTS en 1969. La production totale du GTS en 1969 était 6 285 toits durs et 417 cabriolets. Seuls 640 d’entre eux étaient équipés du code M”. (Vérifiez entièrement la description pour la véracité avant de faire une enchère/achat) Description du véhicule : Véhicule restauré sur rotisserie, Dodge Dart M Code Tribute. Les identificateurs de code M et les identifiants de code M ont été pris d’un autre véhicule M Code et placés sur ce véhicule, ce qui donne le surnom de « Tribute ». Le véhicule a été restauré pour suivre la feuille de construction accompagnante. Le moteur 440/375 CV V8 a été construit à des spécifications stock. La transmission Correct-Flite 3 vitesses automatique correcte est utilisée. 640 Darts M Code ont été construits, et seuls 57 sont répertoriés actuellement connus. Il est probable que seulement 100 d’entre eux existent sur la route aujourd’hui. La voile factory vinyle et la tachomètre factory sont présentes. Les diffuseurs d’échappement factory sont très rares et leur valeur est de 5 000 à 6 000 USD par paire, si vous pouviez les trouver. Ils ont été produits uniquement pour cette année et pour ce modèle spécifique. Le boîtier de torque est également unique aux voitures bloc moteur gros, qui en a. Le véhicule dispose également d’un radiateur A body big block rare. La date de construction est indiquée le 29 mars 1969. Nous avons été informés que le véhicule provient de la Caroline du Nord. Tous les véhicules M Code étaient automatiques, la boîte de vitesses à 4 vitesses n’était pas disponible pour les Darts ou les Cuda. La power steering et la power brakes n’étaient pas disponibles non plus. Les codes M ont été initiés par Mr. Norm qui a demandé à Chrysler de mettre un bloc moteur grand en A body, mais Chrysler a affirmé qu’il était impossible. Cependant, Mr. Norm a réalisé ce qu’il voulait et Chrysler a commencé ensuite à en construire. Le véhicule a été rénové en 2021 et a couru 500 miles depuis. Il est livré avec la feuille de construction et le rapport d’inspection visuel de Dave Wise. De Motor Trend, Barry Kluczyk d’auteur, le 22 mars 2019 : “Comme les histoires de légendes de la voiture de musculation se poursuivent, celle du code M, moteur 440 de 1969 Dodge Dart GTS est bien connue : pour maintenir la course avec des concurrents de ville de plus en plus rapides dans les courses éliminatoires de Stock, un moteur plus grand non produit a été inséré dans le compartiment moteur. Le piège c’était que le modèle spécial avait à être construit en quantité suffisante pour satisfaire les organismes de certification, avec NHRA étant l’éléphant de 800 livres portant le badge de contrôle technique sur son gilet. Pour rendre justice à qui le mérite, le paquet de moteur 440 compact Dart a été conçu et réalisé en 1968 par le détaillant de voiture de Chicago Norman Kra.

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Iowa. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 72 900 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 26/04/2025