Chevrolet Other Pickups 1956

C’est un Chevy 3100 Pickup à fenêtres grandes de 1956 équipé de toutes les options de luxe : climatisation, direction assistée, freinage assisté, fenêtres et verrous motorisés, échappement side-exit, réservoir de carburant relocalisé, roues Chip Foose – et 435 chevaux. Il est motorisé par un moteur 383 stroker small block Chevy en boîte. Ce moteur est injecté, possède des paliers à roulement, une caméra à soupapes solide, et une idée semi-aigüe. Il démarrera immédiatement et est très réactif. Il a été modernisé avec une direction et freinage assistés, une prise-front Camaro et un suspension arrière feuille modernisée. Les fenêtres électriques enrichissent le cabine et l’air conditionné Vintage Air maintient la température convenable, qui est importante pour ce modèle rare à fenêtres grandes. Sa boîte de vitesses automatique Turbo 350 change avec confiance et netteté et peut gérer la grande puissance. Le son de la démarreur et le démarreur lent vous laissent deviner qu’il s’agit d’une camionnette de course. Les échappements en tôle inoxydable de 2,5 pouces sont atténués seulement par un couple de mufflers Magnaflow qui se trouvent après les tuyaux d’échappement longs Doug Thorley avec un revêtement céramique. Le son de l’idée lente et le gabarit bas indiquent que la camionnette est prête pour l’affaire tout en s’y tenant confortablement aux feux de circulation. Les roues arrière de 20 pouces Chip Foose Nitrous et les roues avant de 18 pouces sont complétées par des pneus Falken. La cabine compte trois ceintures : deux épaules, une ceinture de force centrale, toutes automatiquement retractables. La peinture est toute nouvelle et la carrosserie n’a pas de rouille, des graffitis, des dents ou des poussières. L’intérieur est équipé de direction et de freinage assistés, d’un volant à commande de direction à colonne à renvoi et d’un réservoir d’air conditionné Vintage Air qui fonctionne bien et a été récemment rechargé. Les fenêtres électriques et les verrous motorisés, le siège-banquette personnalisable, les ceintures de sécurité, les portes avec des fermetures à verrouillage à mâchoire de type ours, les portes avec verrous motorisés, qui sont également verrouillées avec la clé de l’allumage, la protection Dynamat appliquée au sol et à la voûte, les réglages des miroirs arrière dégradés, la radio Antique Auto Radio 100% reproduction Wonderbar avec des émissions AM/FM/Bluetooth et le tableau de bord non découpé, les haut-parleurs de 4,5 pouces dans des panneaux de kick, le sous-woofer JBL sous le siège, le panneau d’instruments customisable Tach-Force avec les indicateurs de température, pression d’huile, vitesse, amperomètre, gazole, feux de croisière, feux de position, et le tachymètre n’est pas encore configuré, bien que fonctionnel auparavant. Les phares classiques LED offrent un aspect period-correct et une température lumineuse, beaucoup plus lumineux. La nouvelle pile à haute résistance Optima, situé à l’arrière du siège, la sonnette de panne ne fonctionne pas. Le moteur est un moteur 383ci stroker small block Chevy, équipé de culasses en alliage. Il produit environ 435 chevaux à 5 600 tr/min et 445 ft-lbs. de couple à 4 600 tr/min. Le moteur a été rafraîchi, avec un pare-feu shavé, une baie moteur personnalisée. Il est équipé d’une caméra à soupapes solide, de paliers à roulement à soupape 1.6:1 Scorpion, de couvercles de soupapes en chrome, de carburateur injecté Holley Sniper EFI, de pompe à essence électrique Holley, de tuyaux d’Earls Vapor-Guard, y compris la ligne de retour de carburant, de tuyaux d’échappement Doug Thorley longs, avec bougies de fonctionnement O2 pour l’EFI, d’un contrôleur d’allumage MSD 6 Plus+ et d’une limiteur de vitesse, d’un collecteur d’allumage MSD, d’une bobine d’allumage MSD, de bougies d’allumage NGK, d’un échappement spacier billet en acier, d’un manche d’alimentation en air Edelbrock Air Gap double plan, d’un échappement de 2,5 pouces en tôle inoxydable, avec mufflers Magnaflow, d’un radiateur en alliage, avec couvre-radiateurs en chrome, d’une transmission automatique reconstruite TH350, d’un levier de vitesses de sol Lokar, d’un bâton de contrôle de vitesses Lokar, d’un bâton de contrôle de vitesses Lokar, d’un filtre à air K&N, d’un réservoir de carburant en aluminium transféré à l’arrière pour la sécurité et la distribution de poids, avec le réseau de carburant dans le lit, à travers un couvercle de pointe en billet, de la double pompe à master cylindre (située sous la cabine), de la suspension avant et arrière, avec les roues de camionnettes Chip Foose Nitrous, les pneus Falken Pro G5 Sport A/S, comme neuf avec moins de 250 miles. Les roues avant sont de 18 pouces et les roues arrière de 20 pouces, et les pneus sont enroulés en Falken. La prise-front a été modifiée avec des bras de suspension tubulaires Heidts, des paliers de suspension de Heidts, des suspensions de roues arrière de type sous-essieu de 10-bolt 8,5 pouces passagers avec 3,73 rapport de pignon, des freins à tambour avec pistons de freins, des freins à disques de type force 10 à deux pistons mobile glissante avec des rotors à 11 pouces d’avant, des freins à pompe à vide électrique SSBC, situés sous la cabine, de la transmission reconstruite TH350 et de la freinage électrique d’arrêt d’urgence..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Arizona. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 71 600 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 02/04/2025