Chevrolet Camaro Yenko Clone 1969

La Camaro fut la réponse de Chevrolet à l’incroyable succès grandissant de la Ford Mustang. Lancée seulement deux ans après la pony car de Ford, Chevrolet souhaitait séduire avec un design plus agressif, de nombreuses finitions et des motorisations variées, allant du small block au big block. Pari réussi : la Camaro s’impose immédiatement et donne naissance à la célèbre rivalité Ford/Chevrolet dans les concessions ! L’année 1969 marque la dernière production de cette première génération, aujourd’hui la plus recherchée de toutes.

Le concessionnaire Yenko Chevrolet, basé à Canonsburg (Pennsylvanie), prend dès 1967 une longueur d’avance en matière de préparation haute performance pour se démarquer. Grâce au système COPO (Central Office Production Order), il commande des exemplaires équipés directement en usine de motorisations Corvette et des options essentielles comme le pont arrière 12-bolts, les freins à disque assistés et la suspension big block. En 1969, Yenko assemblera seulement 201 Camaro Yenko SC427, aujourd’hui considérées parmi les muscle cars les plus rares et les plus prisées, avec des tarifs qui atteignent des sommets. Face à cela, beaucoup de passionnés se tournent vers des répliques fidèles, dites “tribute”.

Nous avons le plaisir de proposer cette superbe Chevrolet Camaro Sport Coupé Yenko SC427 tribute de 1969, restaurée avec soin et présentée dans sa teinte d’origine code 71 Lemans Blue, associée à un intérieur baquets noir (code 711) avec le pack Custom Interior (inserts bois sur la planche de bord et le volant, pédalier chromé, éclairage de boîte à gants et tapis de coffre). Elle est propulsée par un bloc big block Hi-Perf 402ci entièrement refait, avec culasses ovales datées de 1966, admission Edelbrock RPM Air Gap, carburateur Edelbrock, allumage HEI, collecteurs Sanderson céramiques, ligne Magnaflow, boîte manuelle Muncie à 4 rapports et pont arrière 12-bolts daté 1969 avec un rapport de 3.31.

Équipements :
– Freins à disque assistés à l’avant
– Direction assistée Borgeson
– Capot cowl induction
– Décorations Yenko (bandes capot et flancs, badges 427)
– Compteurs spécifiques avec compte-tours central et instrumentation console
– Kit moteur chromé
– Jantes Rally 15 pouces chaussées en BF Goodrich Radial T/A (215/70R15 à l’avant, 255/60R15 à l’arrière)
– Pack Z21 Style Trim (enjoliveurs de gouttières et ailes, moulures de bas de caisse, entourages chromés de phares et feux, écopes décoratives d’ailes arrière)

La voiture présente une peinture ancienne mais encore très belle, avec quelques reprises discrètes, et une sellerie complète avec appuie-têtes marqués YSC. Le résultat est aussi plaisant à entendre qu’à regarder, grâce à une restauration datant d’environ 2006. Conservée pendant 15 ans par son dernier propriétaire dans le Wyoming après l’avoir acquise auprès d’un collectionneur texan en 2009, elle a manifestement été soigneusement entretenue et stockée à l’abri, avec des ajustements et alignements précis.

À son arrivée au St. Louis Car Museum, elle a bénéficié d’une révision comprenant :
– Installation d’une double chaîne de distribution (remplaçant l’ancien système à pignons)
– Remplacement de la pompe à eau, du thermostat, des durites de radiateur et de chauffage
– Vidange et nettoyage du circuit de refroidissement
– Montage d’un carburateur Edelbrock 750cfm neuf
– Remplacement du filtre à carburant, des bougies, du filtre à air, de l’huile moteur et du filtre
– Changements des silentblocs moteur et boîte, de l’huile de pont arrière et du joint de couvercle

Provenance : St Louis, Missouri, USA
Tarif clés en main : 81 000 € (incluant l’importation, les taxes et les démarches d’immatriculation en France, mise à disposition au Havre avec possibilité de livraison sur demande).