Chevrolet Camaro 1973

“Une Camaro Z/28 RS avec un moteur BBC équipé d’une boîte automatique à commande console et de nouveaux sièges baquets. Une construction de haute qualité en Orange County, CA, avec un arrière halvé et tubé, une suspension Alston 4-link fully adjustable avec des amortisseurs QA1, un pont Dana 70 rétréci (parfait pour une application pro-touring) avec un rapport de 4.56 et des essieux Strange 40 spline. Les ressorts avant sont abaissés de 3″ par OPG avec des disques de 11″. La carrosserie est de couleur titanium pearl metallic qui brille au soleil, sans aucune trace de rayures de portes. Pas de rouille ni de preuves de réparation de corrosion. Capot 3″. Le corps présente des touches de restomod telles que les feux indicateurs retirés, des ailerons personnalisés dans les ailes avant, un joint de bas de caisse lisse, un spoiler arrière moulé, des rétroviseurs et des poignées de porte Corvette. Roues American Racing Torque Thrust (14″ de large à l’arrière) avec des pneus Mickey Thompson Sportsman Pro 29 x 18.5 à l’arrière. Moteur fraîchement rebuilt 1970 vintage 402 @ +.03″ avec une double pompe 750, une admission Weiand, une came COMP Xtreme Energy, des collecteurs d’échappement et un échappement de 3″ jusqu’au bout avec des silencieux Magnaflow et des coupures de 3”. Le moteur a été construit par The Motorpool à Yuma, puis installé par John chez AZ Camaro Restorations. Il dispose également d’un convertisseur de couple neuf avec un patinage modéré et d’une boîte TH400 avec un levier de vitesse à cliquet. Performance à essence de rue prête à l’emploi avec deux ventilateurs électriques et deux batteries Optima avec un interrupteur de coupure. Cette voiture est connue pour avoir été construite autour du tout-aluminium 632 (appelé BigBullet) qui était le troisième moteur dans la Camaro Frieburger Crusher. Lorsque Ro McGonegal a quitté le magazine Hot Rod dans les années 2000, il a pris ce moteur avec lui. Il l’a vendu à un homme qui a trouvé cette voiture et l’a construite autour de ce moteur. La documentation indique que la voiture est apparue plus tard sur eBay en tant que carrosserie à Bakersfield. Je pense que la voiture a été pistée (il y a de la gomme fondue derrière les roues arrière), mais pas avec le moteur actuel qui y est maintenant. Je suis un retraité senior qui l’a depuis environ 5 ans. Je l’ai prise en échange, mais je suis plus un fan de Corvette. Cependant, je la vends uniquement parce que j’ai besoin d’un nouveau camion et de l’espace du garage pour lui. Les seuls défauts sont quelques craquelures dans la peinture sur le montant de la portière passager et le spoiler arrière sur le hayon du coffre (difficile à voir en photo). La fenêtre de la portière du conducteur ne descend pas entirely et vous devez tirer l’échappement gauche pour changer le filtre à huile. Les pneus ont l’air neufs mais sont anciens, et elle fuit un peu de fluide de transmission et de moteur où que vous la gariez. Située à moins de 30 miles des prochaines enchères Barrett Jackson et MAG de collection de voitures. Titre AZ propre et clair. Prix à $36K, ou pourrait échanger contre un 23-24 Colorado Trail Boss. Vente privée, donc pas de taxe de vente locale. Acheteurs hors de l’État et internationaux bienvenus. Veuillez appeler ou envoyer un e-mail (pas de textos) 480 330-1495.. Provenance : Arizona, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 44000 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).