Chevrolet C-10 1963

– Le véhicule a un kilométrage indeterminé.- Il a une manette de vitesse après-marché.- Il a une feuille de titre californienne propre.- Les plaques d’immatriculation actuelles sont valides jusqu’à la fin de juin cette année.- Le véhicule a commencé sa vie comme camion à longue carrosserie à 2 roues motrices, mais la cabine est maintenant posée sur un châssis 4×4 de 1989 Chevy K1500.- Le véhicule a été acquis il y a plus de 2 ans et était en train de paraître comme un camion de coupe à bois.- Le propriétaire a pris soin de nombreuses tâches de maintenance reportées, comme celles mentionnées ci-dessous, et a parcouru moins de 100 milles.- Le moteur original au châssis de 1989 de 305ci V8 semblait fatigué, donc il a acheté un moteur plus ancien de 350ci V8 d’un expert supposé du Nevada.- Ce moteur n’a pas fonctionné bien, donc il l’a retiré et démonté pour trouver du travail de deuxième qualité.- Le bloc a été contrôlé, dressé, honie, nettoyé et la partie courte du bloc est fine, il est à 0,030 sur des pistons plus récents, avec des ressorts de culasse à deux points de fixation, une culasse arrière en deux parties. Cependant, il pense qu’une culasse était mauvaise et était la cause du problème.- Il possède plusieurs autres culottes de même numéro de référence qui devraient être entretenues (il pense qu’elles sont vierges).- Le moteur est actuellement hors d’usage et démonté.- La camionnette a une carrosserie et des étapes nettoyées.- Le lit du camion a été sablé, puis peint en ivori ou crème, comme Wimbledon White d’origine, et il y a encore de la peinture pour la cabine.- Le lit du camion est en métal original OEM.- Le lit du camion possède des planches de lit neuves et des bandes et des pièces de montage neuves.- Il a un dossier de factures épais comme un carnet de téléphone.- Le pare-chocs avant est renversé et a été coupé pour un wimch caché qui n’est plus installé. La plaque d’immatriculation principalement occupe la coupe.- Il y a un pare-chocs arrière renforcé et doté de montants de remorquage renforcés.- Il y a 5 pneus de 32×12.5-15 Mud Tires sur des roues Vette Style Rallye de 15×8, mais équipés de capots de 4×4 centraux.- La roue de secours est maintenant installée dans le lit.- Le roue de secours est maintenue à l’aide d’études de fixation de têtes de boucle et de vis de J. Il a évité ainsi des trous supplémentaires dans la carrosserie du lit.- Il y a une pompe à essence neuve de style standard.- Il y a un radiateur à aluminium 3 noyaux standard de style avec des hoses et des visière de radiateur, avec une visière de radiateur tronquée.- Il y a une colonne de direction à réglage réglable avec une volante de style Vette en cuir.- Il y a des tuyaux d’échappement en acier inoxydable et un système d’échappement en acier inoxydable.- Il y a des rétroviseurs répliques et des bras de wipers et des lame de wiper répliques.- Il y a deux groupes de batterie.- Il y a une nouvelle volante de frein.- Toutes les jointures U ont été remplacées; les bras de suspension inférieurs; les jointures de bas de caisse; les bras de direction supérieurs; les bras de direction intérieur et extérieur; les roues avant; les rotors de freins, les cylindres de freins et les tuyaux de freins; les freins arrière, les tambours, les freins à tambour, les tuyaux de freins (les freins arrière ne sont pas encore installés). Les freins fonctionnent bien, y compris le frein de stationnement, qui dispose de la traction manuelle de 1963 sous le tableau de bord.- Il y a d’autres parties non installées, comme celles-ci : une tablette de tableau de bord à balayage numérique d’Intellitronix, un harnais électrique 21 circuits EZ avec trois rouleaux de fil d’extension de couleur rouge/noire de style vintage ; une chaufferie standard avec des échangeurs de refroidissement neufs en oxyde de sodium ; une unité de réglage de la transmission arrière positif à empattement bas ; des feuilles de peau inférieure de porte.- Il possède également un kit de conversion de fenêtre de grand pare-brise de 60-66 C-10 Intérieur, avec de la verre teinté, et des panneaux de fenêtre et des joints de fenêtre.- Le moteur à courte puissance est prêt à fonctionner, mais il a également un autre moteur qu’il a prévu pour transformer en 383 stroker. C’est un moteur 4 points de fixation de culasse 350, avec un arbre à cames standard, une culasse Aluminium Brodix en rouleau, des coussinets de rouleaux Brodix, des vis de culasse à 12 points ARP (100 $), un arbre à cames de transmission Quiet Gear ($150), et deux feuilles de gasket de culasse pour aluminium ($100 par paire).- Il ne vendra pas le véhicule à des acheteurs étrangers sauf si vous l’acquérez en liquide.- Il est situé à Running Springs, en Californie (pensez à Big Bear / Zone des Lacs Arrowhead) dans les montagnes, environ 100 milles à l’est de Los Angeles.- Il est possible de négocier des livraisons supplémentaires pour un prix supplémentaire.- Il est préférable de contacter son numéro de téléphone portable 714-746-5930.