Morgan Plus 4 1961

Le véhicule en question est un Morgan Plus 4 de 1961, coloré en vert, équipé d’une boîte de vitesses manuelle, et possédant 52 000 kilomètres. Ce modèle, chassis #4840, est considéré comme l’un des plus importants de l’histoire Morgan, car c’est un des plus grand atouts de la légende de la marque. Morgan a commencé à faire parler de lui en course de cyclecar en 1912, et ses voitures à trois roues ont continué à dominer ce sport jusqu’à ce que Morgan se concentre sur les voitures à quatre roues. La 4/4, nommée pour son moteur à quatre cylindres et son châssis à quatre roues, était montée sur un cadre en bois d’érable et d’aluminium et était motorisée par plusieurs moteurs, le plus notable étant un Coventry Climax OHV. Cette voiture légère a rapidement été un succès à la fois sur la piste et hors-piste. En 1937, Morgan a participé pour la première fois aux 24 Heures de Le Mans avec une équipe de voitures de course Coventry Climax-motorisées. La voiture numéro 40, pilotée par Prudence Fawcett et Geoff White, a terminé 13e au général, s’est qualifiée pour la Coupe Biennale et a renforcé la réputation de Morgan pour construire des voitures de performance excellentes. En 1962, Morgan a de nouveau participé aux 24 Heures de Le Mans, mais cette course a constitué un moment définissant dans l’histoire des courses Morgan. Après 24 heures de course intenses, une Morgan +4 Super Sports préparée en collaboration avec Lawrence Tune a franchi la ligne d’arrivée et a remporté la catégorie 2 litres, en terminant 13e au général. Pilotée par Chris Lawrence (de Lawrence Tune) et Richard Shepherd-Baron, la voiture numéro 29 a parcouru plus de 2 255 kilomètres avec une vitesse moyenne de course de 93,97 kilomètres par heure. Chris Lawrence était déjà un pilote de course respecté et était connu pour sa possession d’une Morgan +4 de 1956, châssis code 3464, alors enregistrée TOK 258. À juste titre, l’équipe Lawrence Tune a fait un travail exceptionnel contre de fortes odds pour ramener 4840 en tête. En 1961, Lawrence et Shepherd-Baron ont participé aux 24 Heures de Le Mans avec le châssis 3464, une voiture qui avait déjà connu un succès remarquable en course en Europe, mais elle a été refusée à l’entrée. Les contrôleurs ont noté que la voiture était peu plus qu’une voiture de pré-guerre équipée de freins à disques et, par conséquent, pas éligible à participer aux 24 Heures de Le Mans. Au lieu de cela, Lawrence a engagé Peter Morgan à construire un nouveau châssis : 4840. La nouvelle voiture, une Morgan +4, a été construite avec une carrosserie plus aérodynamique en aluminium, d’une conception plus basse et plus légère, dite « Low Line » 4/4. Lawrence a alors installé l’un de ses moteurs de course Lawrence Tune, basé sur un moteur Triumph 2.0L inline-4, pour propulser la nouvelle voiture. Cette configuration est devenue le paquet Morgan +4 Super Sports officiel avec la coopération de l’équipe Morgan de la factory. Une fois que la préparation de 4840 était terminée, le numéro de plaque d’immatriculation de « chance » de Lawrence, TOK 258, a été transféré à 4840 pour le voyage de Le Mans. Ensuite vient l’histoire des légendes de courses ; une petite équipe de course, avec le soutien limité mais enthousiaste de la factory Morgan, a remporté sa catégorie à Le Mans parmi un champ de voitures de course de marque factory-preparées Porsches, Ferraris et de nombreux autres champions de vitesse. La victoire a solidifié Morgan comme un constructeur de voitures de course compétitives et fiables, et sa popularité a grandi de Bond. Sur les années, No. 4840 a continué à participer à des courses de club de premier plan à travers l’Europe, y compris une apparition en 2012 à la Course d’Été de Goodwood et une apparition en 2017 à la Course d’Automne de Goodwood. Après sa victoire extraordinaire à Le Mans, 4840 a continué à être très réussie dans d’autres courses de premier plan. En 1963, la voiture a remporté sa catégorie dans la Course Grand Prix de Spa avec une vitesse moyenne de 101,69 et une vitesse de pointe moyenne de 105,14 kilomètres par heure. Adrien Dence l’a conduite à la victoire, obtenant le trophée Fred Dixon Challenge et le trophée Motor Sport Brooklands Memorial. Elle a également obtenu une troisième place dans le Grand Prix de 1000 kilomètres de l’endurance de Nürburgring, consistant en 44 tours rapides autour de la piste Nordschleife. Elle a été préparée en course par Techniques, un spécialiste Morgan au Royaume-Uni, et a été repolie dans le livery gagnant de Le Mans correct. Elle est équipée de toutes les dernières modifications pour être éligible et compétitive en course historique. Elle conserve le numéro de châssis 4840 important qui l’a emmenée à la victoire à Le Mans, enregistré par le Club Automobile de l’Ouest et les contrôleurs de Le Mans en 1962. Pour l’amoureux de la voiture de sport, peu de véhicules sont aussi significatifs historiquement parlant que 4840. Elle est proposée au nom du propriétaire actuel avec toute la documentation et des lettres pour authentifier sa provenance, ainsi qu’un moteur de réserve de course..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Connecticut. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 124 900 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 25/04/2025