Jaguar XK 150 1959

Voici une exception rare et très originale d’un Jaguar XK150 Fixed Head Coupe de 1959 en état général presque original et sans corrosion. Ce modèle, de couleur extérieur blanc et de couleur intérieur rouge, est muni d’un moteur six cylindres en ligne de 3442 cm3 avec des carburateurs doubles SU HD6 et de la boîte de vitesses à 4 rapports manuelle avec surcarré. Cet exemplaire a été récemment acquis avec un excellent état du corps sans aucune marque de dommages antérieurs et sans corrosion, un véritable survivant presque tout à l’origine ! Le véhicule est équipé de quatre roues de jante en chrome à freinage rapide et de l’ensemble moteur à l’origine et correspondant aux numéros de série. Cette voiture est rare, étant une des 4445 XK150 Fixed Head Coupes produites entre 1957 et 1960. Le véhicule fonctionne exactement comme il devrait, avec un service complet récemment effectué après son acquisition dans une collection prestigieuse.L’XK120 a été produit par Jaguar entre 1948 et 1954 et a fait sensation lors de son lancement, étant immédiatement destiné à devenir l’un des voitures de collection les plus désirables de tous les temps. Son nom faisait référence à son moteur six cylindres en ligne de 3442 cm3 atteignant une vitesse de pointe de 120 mph (193 km/h), ce qui était insensé pour l’époque, faisant de l’XK120 la voiture de production la plus rapide du monde lors de son lancement et un excellent coureur qui a incité Jaguar à briser de nombreux records de vitesse mondiaux. Lorsque le modèle a été dévoilé pour la première fois à l’Earls Court Motor Show à Londres, en Angleterre en 1948, il était la sensation de la foire et reste aujourd’hui aussi attrayant qu’alors, plus de 74 ans après ! La voiture a établi de nombreux records de vitesse légendaires et a été la voiture de production la plus rapide dans le monde de son époque, et Jaguar a utilisé son moteur pendant plusieurs décennies à venir.En termes de design, la deux places roadster avec ses lignes simples en flottaison classiques, sa queue mince et son corps de carrosserie exotique caché a été un saut en avant considérable pour le design des voitures de sport à l’époque et en de nombreux aspects, son style reste inégalé. Combine cela avec de nouvelles normes en termes de performance, Jaguar avait évidemment construit ce qui était destiné à devenir ce point de repère et un véhicule de collection incontournable. L’attrait était évident : Jaguar avait créé arguablement la meilleure voiture de sport sur le marché et grâce à un moteur neuf à six cylindres en ligne sous le capot, la voiture à charpente aerodynamique était probablement la plus rapide voiture de production dans le monde.En fin d’année 1954, l’XK120 a été remplacé par l’XK140, qui a apporté de nombreuses mises à jour cosmétiques et mécaniques. En 1957, bien que la plate-forme XK était à la fin de sa vie de production, il était encore temps pour une nouvelle version finale : l’XK150.L’XK150 était la version XK la plus polie. La plupart des mises à jour se sont concentrées sur l’extérieur et l’intérieur. Cependant, l’ajout de freins à disques était également une avancée importante. Découvert en mai 1957, l’XK150 ressemblait évidemment à l’XK120 et l’XK140, mais avait été radicalement modifié. Visuellement, un écran unique remplaçait un écran divisé et la ligne de bordure était plus élancée à la porte. La capot, large, ouvrait jusqu’aux ailes, et pour les deux-portes, le cadre de la vitre avant a été décalé de 4 pouces vers l’avant pour faciliter l’accès aux passagers.L’XK150 a été lancé en mai 1957 et initialement proposé dans des carrosseries FHC et DHC. Un OTS Roadster s’est joint à la gamme dix mois plus tard, en mars 1958. À partir d’octobre 1959, Jaguar a également offert un moteur à 3,8 litres. Comme le 3,4, il était disponible dans plusieurs états de marche différents.Le tableau de bord de l’XK150 était recouvert de cuir et la bois optionnel était disponible sur tous les modèles. Sur les deux-portes, un panneau de tableau de bord en aluminium, qui a été abandonné après juin 1958, avait une engraving X similaire à celle du 3,8 E-Type. Des portes plus fines ont donné plus d’espace intérieure. La suspension et la châssis étaient très similaires à celle de l’XK140, avec des commandes de direction manuelles seulement disponibles. Le 3,4 litre moteur six cylindres était similaire à celui de l’XK140, mais un nouvelle type de tête de cylindre “B” a augmenté la puissance à 180 chevaux SAE à 575 tr/min..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : California. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 46 900 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 20/04/2025