MG T-Series 1948

Cet exemplaire exceptionnellement bien restauré et conservé de la voiture de collection 1948 MG TC Roadster présente un aspect de qualité d’exposition et une rareté inhabituelle. C’est une représentation rarement vue de l’originalement petit roadster à deux places anglais, qui a attiré l’amour de la voiture d’importation des Américains après la Seconde Guerre mondiale. La voiture a bénéficié d’une restauration correcte, réalisée avec précision, dans un ton de crème séquoia et de vert shires. Sous le capot, le plaque d’identification de la chassis confirme son identité et qu’il est équipé de l’ancienne moteur avec lequel il a été livré. Le compteur affiche un trajet de 40 miles, ce qui laisse supposer que c’est une utilisation post-restauration uniquement sur la route et l’apparence de la voiture atteste cela. Cette MG TC de 1948, portant le numéro de châssis TC4881, est dotée de châssis et de mécanique correctes, ainsi que d’un excellent cadre en bois de châssis en as et d’une carrosserie propre sous le châssis. Les accessoires périodiques incluent des feux de Lucas appropriés, des signaux et de la matériel d’accessoires, une voile complete de cabine et des rideaux de côté, ainsi que des manuels d’instructions. Outre un manuel, cette haute qualité TC est accompagnée de matériel de réparation correct, y compris une jack restaurée ainsi qu’un marteau de démarrage supplémentaire et un marteau de roue Thor. Sous la roue de peinture correcte, elle est équipée de pneumatiques de style période 4,50-19 Blockley. Cette MG TC de 1948 est une belle exemple de l’un des sports cars les plus importants au monde, tout en étant un design de voiture sportive britannique pré-guerre qui a été repris dans la période post-guerre. La TC a été fabriquée entre 1945 et 1949 et a été le principal facteur de la conversion des Américains vers les voitures sportives européennes. Elle a depuis acquis un statut exceptionnel «Milestone» et avec ses lignes classiques, des projecteurs indépendants, un radiateur debout, des panneaux latéraux avant enflammés, des portes en découpe à l’arrière, un pare-brise rabattable, une carrosserie abrégée qui abrite la réserve de carburant et la roue de secours, ainsi que des roues de 19 pouces en achat avec des boutons d’attache. L’offre TC ressemble tout à fait à la voiture sportive britannique qu’elle devrait être et a bénéficié d’une refonte importante, à la fois avant et sous la propriété précédente. Le ton de crème séquoia, plus rare et très appréciable, fournit un contraste esthétique tout en offrant une couleur étonnamment belle. La garniture intérieure en cuir vert shires a été restaurée à un standard élevé, tandis que les roues sont peintes en argent et équipées de pneumatiques de style période Blockley. La voiture est équipée d’une multitude d’accessoires en chrome, du radiateur au pare-brise et aux lumières, ainsi que d’instruments d’instrumentation dashboard. La version à conduite à droite TC Midget a été apparue en 1946 et était presque identique en apparence aux pré-guerre Types TA et TB. Le petit sport MG a été importé aux États-Unis en nombre considérable par les GIs revenant d’Angleterre et a rapidement acquis une forte popularité, notamment en Californie et sur la côte Est. Ces voitures avaient de nombreuses caractéristiques agréables, y compris un réservoir de carburant en béton, des roues de 19 pouces en acier, des pare-brises rabattables et des instruments d’instrumentation à tableau octogonal. Les ventes ont connu une hausse élevée lorsque un photographe de Life Magazine a pris une photographie de la voiture conduite sous un camion roulant en bois sur une rue de Los Angeles. Beaucoup ont rapidement trouvé leur place dans des courses amateurs, et presque tous les champions légendaires des courses automobiles américaines des années post-guerre ont commencé leur carrière dans une TC, y compris Phil Hill et Carroll Shelby. L’ancien moteur simple de 1,250 cc en fer forgé était un révélateur et la souplesse de la voiture a fait une forte impression sur les pilotes de courses automobiles américains, notamment Carroll Shelby, dont la première voiture de course était une TC et qui a été vendue à Barrett-Jackson en 2015 pour plus de 500 000 $. Aucune version à conduite à gauche n’a jamais été construite et maintenant tout bon exemple est un culte favori et un objet de collection assuré. Ce MG TC charmante et étonnamment bien conservée présente absolument une beauté à l’intérieur comme à l’extérieur. Il est clair que beaucoup de travaux de refonte haut de gamme et correcte ont été réalisés dans le passé, avec beaucoup de finitions d’origine de la factory restant intactes, y compris beaucoup du chrome et des matériaux brillants. La voiture roule tel qu’elle aurait dû à l’époque nouvelle, mécaniquement elle a aucune problème connue et roule comme on se attendrait d’une des exemplaires les mieux entretenus et mis en état partout. En clair, prête à tourner. Rare de trouver un moteur à numéro de série original avec les plaques d’identification et les timbres de fabrication en place avec des roues de peinture classiques accrochées, ainsi qu’une gamme de matériel original de réparation qui accompagne la voiture. En résumé, cette example ne serait pas étranger aux collections les plus exigeantes, il serait difficile de trouver un exemple de numéro de série original plus fin que celui-ci ailleurs. Véhicule Description : West Coast Classics sont fier de présenter un exemple exceptionnellement bel et rarement original de la voiture de collection 1948 MG TC Roadster avec son moteur original à numéro de série et un exemple exceptionnellement bien restauré du petit roadster classique à deux places anglais qui est crédité d’avoir déclenché l’amour des voitures d’importation américaines après la Seconde Guerre mondiale. De la collection Renown : Premier Prix National AACA Gagnant à l’exposition Factory correcte, réalisée avec soin Charmant et très contrasté «Sequoia Cream» sur vert «Shires Green» ; garniture de cuir ; Plaque de châssis : TC/4881 Moteur : XPAG/55451, 250 cc moteur en ligne quatre cylindres à refroidissement par air Chambres de combustion semi-aspirées SU Inline Four Cylinder Engine Deux carburateurs semidowndraft Two SU Semi-Downdraft Carburetors Puissance de 54,4 ch à 5 200 tr/min Boîte de vitesses : quatre vitesses manuelle Transmission : quatre vitesses manuelle Suspension : des ressorts semi-ellipsoïdiens demi-ellipsoïdiens à la roue avant et arrière Suspension : quatre roues semi-elliptiques Châssis : 4-speed Manual Transmission Quatre roues à suspensions semi-elliptiques, avec arbres de transmission vivants à l’avant et arrière. Freinage : quatre roues à freins à tambours hydrauliques 4-Wheel Hydraulic Drum Brakes Voiture sportive emblématique du Royaume-Uni après-guerre * Icône * Attention et soin récents * Idéal pour des tournées d’été Un exemple exceptionnellement beau et entretenu avec un livery de couleur contrastée et équipé de rares et des accessories périodiques rares et présenté avec un ensemble de matériel de réparation original, une jack et d’autres matériels rares, une example idéal pour l’entrée dans les événements de shows et de tournées classiques. Sous le capot, son plaque d’identification de la châssis confirme son identité et que le moteur est celui avec lequel il a été fourni. Un compteur de distance de 40 miles lui donne l’impression qu’il est très probable que cela soit l’utilisation post-restauration uniquement sur la route et l’apparence de la voiture atteste cela. Cette MG TC de 1948, portant le numéro de châssis TC4881, est dotée de châssis et de mécanique correctes, ainsi que d’un excellent cadre en bois de châssis en as et d’une carrosserie propre sous le châssis. Les accessoires périodiques incluent des feux de Lucas appropriés, des signaux et de la matériel d’accessoires, une voile complete de cabine et des rideaux de côté, ainsi que des manuels d’instructions. Outre un manuel, cette haute qualité TC est accompagnée de matériel de réparation correct, y compris une jack restaurée ainsi qu’un marteau de démarrage supplémentaire et un marteau de roue Thor. Sous la roue de peinture correcte, elle est équipée de pneumatiques de style période 4,50-19 Blockley. Cette MG TC de 1948 est une belle exemple de l’un des sports cars les plus importants au monde, tout en étant un design de voiture sportive britannique pré-guerre qui a été repris dans la période post-guerre. La TC a été fabriquée entre 1945 et 1949 et a été le principal facteur de la conversion des Américains vers les voitures sportives européennes. Elle a depuis acquis un statut exceptionnel «Milestone» et avec ses lignes classiques, des projecteurs indépendants, un radiateur debout, des panneaux latéraux avant enflammés, des portes en découpe à l’arrière, un pare-brise rabattable, une carrosserie abrégée qui abrite la réserve de carburant et la roue de secours, ainsi que des roues de 19 pouces en achat avec des boutons d’attache d’huile. L’offre TC ressemble tout à fait à la voiture sportive britannique qu’elle devrait être et a bénéfié d’une refonte importante, à la fois avant et sous la propriété précédente. Le ton de crème séquoia, plus rare et très appréciable, fournit un contraste esthétique tout en offrant une couleur étonnamment belle. La garniture intérieure en cuir vert shires a été restaurée à un standard élevé, tandis que les roues sont peintes en argent et équipées de pneumatiques de style période Blockley. La voiture est équipée d’une multitude d’accessoires en chrome, du radiateur au pare-brise et aux lumières, ainsi que d’instruments d’instrumentation dashboard. La version à conduite à droite TC Midget a été apparue en 1946 et était presque identique en apparence aux pré-guerre Types TA et TB. Le petit sport MG a été importé aux États-Unis en nombre considérable par les GIs revenant d’Angleterre et a rapidement acquis une forte popularité, notamment en Californie et sur la côte.

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : California. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 44 100 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 20/04/2025