Dodge A-100 1964

Voici une description en français d’un Dodge A100 de 1964 : Ce pick-up a été utilisé par la marine américaine pour l’entretien des porte-avions avant d’être vendu comme véhicule d’occasion dans les années 1970. Il a passé 40 ans en Californie du Nord avant d’être exporté au Canada, où il a subi une restauration de plusieurs années. Les travaux ont inclus l’installation d’un moteur V8 de 360 chevaux couplé à une transmission automatique Torqueflite 727 à trois vitesses, la peinture de la carrosserie en gris et argent, et la réfection de l’intérieur. Les détails supplémentaires incluent des rails de lit en bois, des pare-chocs chromés, des roues en alliage de 15 pouces, des freins à tambour non assistés, un compteur de vitesse AutoMeter, des jauges Stewart-Warner, un radiateur en aluminium Champion, une ignition MSD, et un manifold d’admission, un carburateur et un couvercle de filtre à air Edelbrock. Le A100 était disponible en versions fourgonnette et pick-up et présentait une conception monocoque cab-over-engine sur une base de 90 pouces. Cet exemplaire a été repeint en gris et argent il y a environ huit ans. Les détails extérieurs incluent des pare-chocs chromés, des rétroviseurs latéraux doubles, des rails de lit en bois et des sorties d’échappement doubles. Les imperfections extérieures incluent des éraflures et des bosses de peinture. Un siège banquette rabattable et un extincteur sont montés dans le lit. Des roues de 15 pouces après-market sont montées avec des pneus Michelin Defender XT 215/70. Une roue de secours assortie est montée dans le lit, et la puissance de freinage est assurée par des tambours non assistés à toutes les quatre roues. Les sièges baquets à dossier bas sont habillés de vinyle marron et noir. Les éléments intérieurs incluent une console centrale en bois et des accents de couvercle de moteur en bois, ainsi qu’un allume-cigare, des fenêtres à manivelle et des ceintures de sécurité à boucle. Le volant à deux branches est équipé d’un anneau de klaxon argenté avec un capuchon central Fratzog et cadre un compteur de vitesse AutoMeter 160 mph et des affichages Stewart-Warner pour le régime moteur, la température du liquide de refroidissement, la pression de l’huile, le niveau de carburant et la tension. Un tachymètre supplémentaire est monté à droite du levier de vitesses. Le compteur de miles mécanique à cinq chiffres indique 2 600 miles. Le moteur 225ci en ligne d’origine a été retiré et remplacé par un V8 de 360 chevaux prétendument issu d’un modèle Monaco sous la précédente propriété. Le moteur est équipé d’un manifold d’admission, d’un carburateur et d’un couvercle de filtre à air Edelbrock, ainsi que d’une ignition MSD et d’un radiateur en aluminium Champion. Un changement d’huile a été effectué en juillet 2024. La puissance est transmise aux roues arrière par une transmission automatique Torqueflite 727 à trois vitesses.. Provenance : Washington, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 48000 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).