Ahrens-Fox N-S-4 Pumper Fire Truck 1928

Les pompes à incendie à vapeur tirées par des chevaux étaient l’équipement standard de lutte contre les incendies à la fin du 19e siècle, utilisant presque toutes la technologie des chaudières brevetée par Charles Fox de Cincinnati, Ohio. Chris Ahrens a commencé à fabriquer des appareils de lutte contre les incendies en 1870, fondant la Ahrens Manufacturing Company en 1875. En 1910, son gendre Charles Fox l’a rejoint, et l’entreprise est devenue Ahrens-Fox, continuant à produire depuis leur usine de Cincinnati, Ohio.

En 1919, la société a introduit et breveté la première pompe moderne triple-combinaison autopropulsée. Alors que d’autres fabricants utilisaient des pompes centrifuges ou rotatives, Ahrens-Fox préférait une pompe à piston à 4 cylindres, bien éprouvée sur le terrain et largement connue et acceptée par les services d’incendie. Ahrens-Fox, peut-être en raison de l’expérience de Charles Fox en tant que pompier à Cincinnati, est devenue réputée pour la haute qualité de ses appareils. Leur dernier exemplaire a été livré en 1952 à la Hope Hose Company #1 à Tarrytown, New York.

L’exemplaire exceptionnellement original que nous vous proposons ici est un modèle Ahrens-Fox N-S-4 de 1928, une pompe triple-combinaison équipée d’un moteur Super Power à 6 cylindres en ligne de 998ci, à tête en T, avec soupapes d’échappement doubles, produisant 110 chevaux. Il conserve ses plaques d’identification de carrosserie Register No. 3321 et était évalué à un débit de 1000 gallons par minute en utilisation. Pour une fiabilité accrue de démarrage en toutes conditions, le système électrique d’usine se compose d’un magnéto Delco et d’un distributeur Bosch. Il dispose également de commandes traditionnelles à conduite à droite, d’une transmission manuelle à 3 vitesses, d’un réservoir de carburant de 40 gallons, d’essieux solides avant et arrière avec ressorts à lames, et de freins à tambour mécaniques. L’équipement de lutte contre l’incendie encore présent sur notre N-S-4 bien conservé comprend deux échelles d’extension, des phares Ryan-Lite d’origine, une sirène électrique Sterling montée à l’avant, une cloche chromée de 12 pouces, un bac à tuyau et un enrouleur, un réservoir d’eau/produit chimique intégré, un tuyau de 2,5 pouces, une lampe de service sous le capot et un arrosoir, 2 extincteurs standard (Rough-Riders), 2 petits extincteurs, 2 raccords de tuyau de grand diamètre, 1 prise filtrante, 4 buses de pulvérisation, 1 pic de lance, 1 levier, et d’autres connexions et pièces de rechange dans les bacs de rangement, y compris des outils à main d’époque.

La pompe à piston montée à l’avant présente la chambre à air sphérique Ahrens-Fox facilement identifiable. Notre exemplaire a été mis en service en 1928 en tant que tout premier appareil motorisé utilisé par le service d’incendie de Fairview. La patine générale du FFD Engine No. 1 est remarquable, avec une grande partie des détails peints d’origine encore faiblement visibles sur les panneaux de carrosserie et les commandes, ainsi que le tableau de bord en bois d’origine, les jauges et les revêtements de sol en linoléum vert. Nous avons remplacé l’huile moteur, nettoyé le filtre à carburant, remplacé la courroie d’origine du ventilateur et installé une nouvelle batterie. Il continue de démarrer et de fonctionner à merveille, offrant une sonorité d’échappement robuste et un couple massif ! Le réservoir de carburant d’origine semble en bon état à l’intérieur, mais il utilise désormais une petite cellule de carburant auxiliaire pour son fonctionnement. Nous n’avons pas fait d’efforts pour utiliser la pompe elle-même, mais elle semble être entièrement intacte, comme le reste du camion. Vendu avec un acte de vente. N’hésitez pas à nous contacter pour toute question supplémentaire. Nous serons ravis de collaborer avec vous !