Austin Healey 100-6 BN6 1959

En 1956, Austin-Healey a présenté sa deuxième version de grande voiture pour remplacer la 100. Cette nouvelle voiture, la 100-6, présentait un empattement plus long de deux pouces, une option de places assises 2+2 et un tout nouveau moteur six cylindres remplaçant l’ancien moteur quatre cylindres en ligne. Le design de la carrosserie a été repensé avec une position plus agressive et le pare-brise pliant précédemment disponible est désormais fixe. Le nouveau moteur de série C de 2639cc provenait de la berline Austin Westminster et produisait initialement 102 chevaux, mais a été augmenté à 117 chevaux en 1957 avec une révision du collecteur d’admission. La production a déménagé de Longbridge à l’usine MG d’Abingdon en novembre 1957 pour répondre à la demande croissante. La production de la 100-6 a pris fin en 1959 avec l’introduction de la 3000.

La voiture proposée est une Austin-Healey 100-6 BN6 Roadster de 1959, finie en blanc ivoire avec intérieur en cuir noir rehaussé de passepoil rouge et capote noire. Elle est équipée du moteur six cylindres d’origine de 2639cc associé à une transmission manuelle à 5 vitesses mise à niveau. Cette voiture a connu seulement 4 propriétaires depuis sa création et a été entièrement restaurée en 2016 avec une grande attention portée aux détails pour en faire une voiture de rallye performante. Les mises à niveau comprennent des ressorts avant Denis Welsh, des ressorts arrière à 8 feuilles, une barre anti-roulis avant avec des bagues en polyuréthane, des amortisseurs avant à gaz monotubes Bilstein de Putzke, un rapport d’essieu arrière Dick Welsh de 3,9:1, un kit de conversion de transmission Toyota Supra Smitty à 5 vitesses, des freins à disque Girling, des roues à rayons chromées 72 rayons équipées de pneus radiaux Vredestein Sprint Classic, une tête en aluminium Denis Welsh, une bobine Flame Thrower, un réservoir de débordement de radiateur chromé et un système de filtration d’huile moteur à distance.

Cette Austin-Healey a parcouru seulement 3 874 miles depuis sa restauration et a été soigneusement entretenue par ses propriétaires précédents. Elle est vendue avec un certificat de la British Motor Industry Heritage Trust confirmant qu’elle est présentée dans la combinaison de couleurs d’origine et conserve tous les composants d’entraînement d’origine (transmission et unité de surmultipliée inclus) et les étiquettes de carrosserie d’usine. Un livre illustrant la restauration est également inclus dans la vente. Cette voiture est une véritable pièce de collection pour les passionnés de voitures anciennes.